Você sabe como fazer a manutenção do divisor de PCB?
1. O divisor PCB dá partida no motor e depois gira. Se a folga entre o núcleo da chave eletromagnética e a haste da haste for muito grande, a embreagem unidirecional escorregará e a coroa do volante não poderá girar. Uma vez que a engrenagem do motor de partida esteja severamente desgastada, ela não será capaz de cooperar com a coroa do volante. A chave eletromagnética geralmente suga normalmente, o que significa que depois de pressionar a chave de partida, o núcleo de ferro da chave eletromagnética será puxado imediatamente após ser sugado e será sugado após ser removido e, em seguida, removido imediatamente, e irá não começar. O papel do iniciador. A causa comum deste problema é a existência contínua de quebra de bobina.
2. Razões para os problemas de funcionamento do divisor PCB: a bateria está fraca e a conexão entre a bateria e o motor de partida está desconectada. Oxidação na bateria ou na braçadeira do terminal; mau contato entre a chave eletromagnética e os dois terminais; ou a placa guia está gravemente queimada; a escova está gasta, quebrada ou presa no porta-escova; há óleo entre a escova retificadora ou a carenagem está gravemente queimada.
3. O enrolamento está parcialmente em curto-circuito ou em circuito aberto: Há três razões. Um é o fenômeno da má soldagem do enrolamento da armadura ou do segmento do comutador, o outro é o desgaste do mancal ou da luva de cobre, que faz com que o rotor varra, e o terceiro é o dispositivo. Quando as quatro escovas estão na posição errada ou a folga da bucha recém-substituída é muito grande. O divisor de PCB começa a funcionar ociosamente: o garfo não está instalado corretamente e o conjunto deslizante do garfo move a engrenagem do motor, impossibilitando-a de girar com o garfo.
